涡扇20发动机取得关键突破，国产发动机促力战机翱翔，振奋军迷

航空发动机一直是中国航空产业的“心”病。　拥有一颗澎湃的中国心，是多少国人的期盼与等待，从歼-10到歼-11再到歼-20乃至运-20，或多或少都存在心脏病的问题。不少军密一直担忧中国战机没有国产高质量发动机支撑可能受到极大制约。众所周知，航空发动机被公认为现代工业“皇冠上的明珠”，是衡量一个国家综合科技水平、科技工业基础实力和综合国力的重要标志。但由于研制难度大、技术含量高、回报周期长等因素制约，迄今为止，世界上真正能生产航空发动机的只有美国、英国、俄罗斯、法国等几个国家。

广大军迷看到的问题国家早就看到了，近年来中国不断发力航空发动机市场，取得了系列可惜成就。特别是中国航发成立之后，各种资源得到有效整合，航空发动机研制工作开始加速。这不网上不断传出国产发动机取得关键突破的好消息。近日，运-20总设计师唐长红接受媒体采访时表示，运20安装国产发动机已经有了时间表，“大概在明年或者后年就能看到装着国产发动机的运20了。”　

图为中国伊尔76飞行平台上装备的涡扇20发动机已经被卸下

近日，据俄罗斯军工科技网发表文章称，中国曾在伊尔76飞行平台上装备的涡扇20发动机已经被卸下，这表明中国涡扇20发动机已经完成了关键试验，未来，运20B型运输机将装备涡扇20发动机。因此，有军迷表示，涡扇20发动机的成功，是俄罗斯最忌惮的事情，这表明中国航空工业将彻底独立，从被拆下的伊尔76飞行平台上图片可以确定，涡扇20可能会即将投入量产，这一点让军迷彻底振奋了。

涡扇-20是一款推力范围为13000至16000千克力的大涵道比涡扇发动机。这款发动机就是中国以“太行”发动机为基础，而太行发动机的核心机源自美国F100系列涡扇发动机，与美军C-17环球霸王运输机也算是殊途同归了。

D-30KP-2是中国军方使用的技术最尖端的一款军用发动机型号，但是其不是中国的。D-30KP-2是俄罗斯索洛维耶夫设计局(现称彼尔姆航空发动机科研生产联合体)研制的涡轮风扇发动机，其最大推力为12.5吨，涵道比2.42:1，翻修寿命3000小时。

拿下航空发动机这颗工业皇冠上的明珠，中国可谓志在必得。没有自己的航空发动机，中国战机翱翔天空总是心里不踏实。并且由于航空发动机制约，中国各式战机量产受到很大制约，极大影响中国的重型运载能力和战略空运能力。中国从俄罗斯进口的几款伊尔运输机对于中国军队来说只能是杯水车薪。

为了消除军迷心中的发动机之痛，彻底治愈航空发动机心病，中国真是拼了。类似于涡扇-20这种大涵道比涡扇发动机研制项目，我国至少启动了4个大涵道比涡扇发动机研制项目。其它类型的发动机项目更是数不胜数，我们为的是什么，为的就是在关键时刻不被别人掐脖子，为的就是昔日的伊尔76之痛不再重演。

中国航发系列突破给了军迷极大信息和希望。

据中国科技网报道，目前我国已开始大量采用第二代单晶高温合金制造航空发动机单晶叶片，并自主研发了从高温合金废料中分离回收稀贵金属的技术，使单晶高温合金的制造成本显著降低。

我国新型的第二代单晶高温合金DD405成功铸造出了某新型航空发动机中的高压涡轮转子单晶叶片，该叶片在发动机试车考核中表现优越，标志着我国在复杂结构单晶叶片制造技术上取得了重要进展。

此外，周亦胄研究团队还研发了从高温合金废料中分离回收铼、钴、钼、钨、钽等稀贵金属元素的技术，突破了国内在这一领域的技术空白，并形成了与之配套的高温合金低成本制造技术，该技术可使第二、三代单晶高温合金的制造成本显著降低。

我国自行研制的太行改进型发动机采用了大量先进技术，如单晶涡轮叶片和整体粉末冶金涡轮盘，如今这些技术均已经突破技术瓶颈，并开始规模化生产。据悉，在应用这些技术的基础上，太行改进型发动机(WS10A)的使用寿命达到了2000至3000小时，虽然仅为欧美产品的一半，但已经远远超越俄罗斯产品。

近日有媒体报道称,乌克兰马达西奇公司(简称西奇公司)将开始在中国授权生产该公司几种航空发动机,包括D-136、MS-500V和TV3-117VMA，有着100多年历史的西奇公司是当今世界最大的航空发动机生产商之一,同时拥有固定翼飞机发动机、直升机发动机和工业涡轮机的制造能力,曾经是“苏联航空工业的心脏”,以“动力沙皇”的美名享誉世界,其技术实力毋庸置疑。

虽然说这次承建的还是涡轴发动机，但是此次发动机承建可以说可以继承苏联数十年来的工业积累，这对于我国研发涡扇发动机来说是一个惊天喜讯。

虽然中国航空发动机走向真正强大还有很长的路要走，但是一个又一个的突破告诉我们，只要国人团结一心，只要军工体制合理能够激发动力，航空发动机根本不是问题。中国原子弹氢弹都能够突破，北斗导航能够突破，手机芯片能够突破，难道航空发动机就不能突破？我想军迷心中自有答案。中国航空发动机很快就会取得重大突破，军迷等待时间绝对不会太久。为科技工作者加油，共同期待航空发动机的春天。