俄缺乏中国式发动机制造能力，两万吨大驱被迫采用核动力

图：俄军万吨核大驱模型

根据俄罗斯媒体的报道，俄国防部最近正式批准了新一代的领袖级核动力驱逐舰设计，将至少装备8艘，作为俄海军未来的远洋力量中坚型号。俄媒体声称，新的军舰会在2018年开始切割金属，并在2025年开始建造。

代号23560项目的俄海军新一代大型驱逐舰，实际上好几年前就展出了模型和一些基本数据——目前不清楚国防部审定冻结的方案具体情况，按之前的宣传，该舰吨位将达到惊人的17500吨，全长达到200米。

图：狗腿两万五燃气轮机，现在俄国舰用燃气轮机制造能力不及中国

如果采用常规动力，俄罗斯根本造不出这一级军舰所需要的大功率燃气轮机。为了便于控制和影响黑海，在苏联时代，水面大型舰艇极其大量核心设备（特别是发动机）的设计制造企业，均被规划在乌克兰境内。类似的规划而且还不是个例——比如苏联的电子和光学企业，大量都在白俄罗斯境内。

图：俄军退役核潜艇无钱处理，只能丢在海参崴军港任其腐蚀，这极不负责任而且极其危险

得益于核武器和核动力装置的研制力量，主要都在俄罗斯境内；因此俄罗斯万吨大驱除了核动力，别无其它较高性能的方案可选——总不能回过头用常规蒸汽动力。实际上以俄海军的现状、特别是有限的战略需求来说，核动力的高昂采购和维护、退役处理费用，并不是他们所希望面对的问题。

很多人一直没有深刻的认识到一个问题：俄罗斯不等于苏联，俄罗斯工业不等于苏联工业；俄罗斯工业发展的很多方面，并没有在苏联解体以后随着时间的发展而进步，而是进入了长期的衰退阶段。这其中最核心的原因之一，就是苏联崩溃带来的工业体系瓦解——这是一个长期、持续的过程。

大量的企业，特别是为军舰和飞机提供核心设备、部件的配套企业，不再属于俄罗斯；原来的国内、行业内、大型企业集团内部的项目协调组织工作，变成了跨国性的合作；运行成本之高、效率之低，受国家政治和外交影响之大，都是苏联时代不可想象的。

图：今天的俄罗斯造不出安-124

比如在90年代，俄罗斯和乌克兰还有大量的合作项目，特别是在航空领域——比如安70，比如雅克130。而在现在，俄罗斯和乌克兰在边境上打的不可开交，相互封锁相互制裁，还怎么协作？

特别是在后苏联时代，由于缺乏大型项目，以及自身脱离苏联体制就没有市场竞争能力的原因；俄罗斯境内、境外的专业配套厂商，大量沦入了业务长期萎缩、直至破产倒闭的绝境，勉强生存下来的，往往也技术骨干流散殆尽。

像苏霍伊这样还活的很风光的企业，其实是极端少数。苏联时代能造安-124和安-225，俄罗斯现在就造不出来，事实上他们恢复伊尔-76的制造能力都没几年，而且现在产能都不好。

而在水面大型舰艇的建造上，俄罗斯实际上就不能说是力图恢复苏联时代的能力——那大部分都属于乌克兰；更准确的说法是，俄罗斯要全新建立起属于自己的独立科研工业体系——这在经济仍然持续严重衰退的现在，实在是举步维艰。

图：俄海军的经费，首先要优先战略导弹，其次是航母，新大驱的排位其实很低

和2016年相比，2017年俄军的军费被砍掉了25.5%，而明年的军费还将小额下调；虽然普京明确表示这不会影响俄军的装备更新——但实际上怎么可能做得到？

特别是俄海军的潜射战略导弹可靠性等性命攸关的问题至今没有解决，几个大无底洞还不知道要烧多少钱；这个万吨大驱的设计虽然获得了国防部的批准，但恐怕仍然将多年停留在纸面上。