所谓的省油技巧坑了你多少年？定速巡航、空挡滑行真不一定省油

关于省油的技巧，民间有很多说法，看似很有道理，但其实对省油并无太多帮助，甚至会对车辆造成不可逆转的伤害，最终导致油耗高于常态；更有甚者是以降低行车安全系数来提高燃油经济性，因此带来一些用车安全隐患，搞不好可能会得不偿失，不得不防。例如以下几种常听到的所谓“省油”技巧其实不一定都对，甚至是误区。

对自动挡车型而言，转速越低就越省油的观点我们不否认，但对手动挡车型来说，过度追求高挡低转行车未必能达到省油的目的，因为每一辆车的变速箱齿比在出厂的时候就固定了，是不可以改变的，同一挡位下发动机转速与车速成正比，如果车辆处于高挡位低速行车，对应的必然是低转速，转速过低就有可能导致车辆提速无力，发动机负荷加重，电脑检测到加速无力便加大喷油量，不但不省油甚至还会出现“反拖”现象，这对发动机和变速箱都很不利，搞不好还会造成不可逆转的损坏。经验告诉我们，当你感觉到车辆加速乏力或者匀速行车车辆抖动你就应该降挡了。

开手动挡的司机以为空挡高速滑行会省油，依笔者的实测，这得分情况而定。一种情况是下坡路段空挡滑行，这时候不采取制动的话车速会越来越大，如果采取“空挡+刹车”的方式滑行，结果是发动机怠速+刹车系统加快磨损，甚至会出现制动系统过热而导致刹车性能降低，对于一些年份较老、车况不佳的车型还有可能会熄火，从而导致刹车、方向失控，后果不堪设想；如果采取适当挡位利用发动机牵引制动、适当踩刹车，结果是发动机不喷油（ECU检查发动机牵引制动自动断油，这时候虽然转速高但油耗为零）+减少刹车系统磨损，可见前者不但不省油，还不安全。当然，在另一种情况下空挡滑行也有“省油”的时候，也相对安全，那就是在视线良好的平直道路上行车，适当的空挡溜车可以让车子走得更远（平地带挡溜车车速很快会下降），换算过来自然也就更省油了。但这样的方式节省的油钱其实也是微乎其微，从安全的角度出发，手动挡车型任何时候空挡滑行都是不可取的。

同样，除了部分原厂就有空挡滑行功能设定的高端变速箱（例如ZF 8AT），大部分自动挡车型也不应该采取空挡滑行的方式。因为空挡滑行状态下，自动变速箱部分组件依然和传动轴、车轮相连并高速运转，但此时变速箱内部润滑和散热的油液流动性降低，从而造成变速箱内部温度升高、润滑能力降低，极端状况下有可能导致变速箱损毁。

定速巡航集成于ECU，通过各种传感器控制车辆保持既定的速度，有定速巡航功能的车辆可以解（取）放（代）司机的右脚，但是定速巡航省不省油并不能一概而论，得参考两个因素——车速与路况。因为每一辆车都有一个最佳的“经济车速”，通常情况下90km/h最省油（各大官方油耗不都是这样测试出来的么），在接近经济车速下，定速巡航会比较省油。如果在坡道起伏比较大、比较多的路况下，由于定速巡航“一根筋”的保持既定速度，不管上坡下坡都是一味地轰油门和刹车，其燃油经济性不一定比“黄金右脚”来得好。笔者也实践过，120km/h的状态下定速巡航油耗比右脚控制要略高。

根据热胀冷缩的原理，早晚气温在一天中处于低峰，同样多的钱自然能多加一些油。但实际上地下油库温差其实并没有地面大，甚至大部分油站都有恒温系统，误差基本上可以忽略不计了，若碰上个加油高峰期，算上怠速、低速挪车和时间成本岂不是得不偿失？

轮胎是汽车与地面唯一接触的部件，汽车行驶过程中会与地面形成摩擦阻力，适当的提高胎压会减少轮胎与地面的接触面积，从而降低摩擦，最终降低油耗。但胎压过高会引发爆胎的风险，也降低了刹车性能，为了安全着想，这种节油方式不可取。

大家都知道，开空调后发动机负荷加大，因此油耗会有不同程度的提高。不少媒体也进行过相关的油耗测试，在中低速状态下行车，开窗行车比开空调要省油，但高速上打开窗户比如会大大增加车辆的风阻，而且风阻的阻力随车速成几何式正增长，超过100km/h还是建议关闭窗户开空调吧。

可见，一些开车技巧到底省不省油，其实还得辩证的看问题，结合各位老司机的经验才能学到省油的真本事，盲目的应用有可能适得其反。