现款都瞧不上！因为我知道这些新车要来了...
概念车可理解为未来汽车，
介于设想与现实间的汽车。
向世人展示超前、独到的构思，
反映人类对未来汽车的憧憬与追求。
这类车往往停留在创新、试验阶段，
为探索新造型、验证新原理提供样机，
部分概念车推出后深得民心、呼声颇高，
将其量产的计划自不然会被车企提上日程。
而这次，
向来高瞻远瞩、别具慧眼的教授，
打算大胆、靠谱地猜测哪几款重磅
概念车会在不久的将来化身量产车。
ASCENT是目前斯巴鲁旗下体型最大的车型，
长/宽/高：5200/2030/1860mm，
轴距：2990mm，
称其为全尺寸SUV亦不为过。
ASCENT作为斯巴鲁的重磅车型，
为冲击首吃螃蟹的大众途昂，
VTD四驱、水平对置引擎、看家CVT悉数在列，
至于DCCD系统，还是留给STi性能系列车型。
深究内里，
ASCENT摒弃斯巴鲁以往稍显老气的内饰，
中控巨屏、全液晶仪表盘、电子挡把一应俱全，
科技感、豪华感油然而生。
NEVS作为萨博曾经的主要收购方，
成立于2012年，总部位于瑞典，
在天津、福建都拥有生产基地，
9-3系列已获超15万辆订单。
重生的北欧绅士带来两款电动概念车，
轿车9-3 Concept和SUV 9-3X Concept，
熟悉的“9-3”一下将我们带回6年前时光，
这两款概念车能否让我们重温萨博曾经的辉煌？
两款车均基于萨博9-3平台（凤凰1.1）打造，
官宣续航里程300km，最高时速140km/h。
车载WIFI、空气净化系统等配置一应俱全，
量产版车型预计将于今年8月份正式发布。
马自达迄今为止最新一款搭载
转子发动机的车型RX-8早在2012年便停产，
搭载的1.3L转子引擎最高转速达9000rpm。
哪怕是经“转子47壮士”改良的转子引擎，
亦难逃热效率低、油耗高、密封性差、
自带烧机油属性、排放等消极状况，
迫使RX-8含恨成为转子车绝唱。
RX-9将搭载一套转子发动机混合动力系统，
采用涡轮增压转子引擎（SKYACTIV-R），
含1.6L双转子单元、迸发出408Ps马力，
全车整备质量有望控制在1300kg以内。
据悉，
马自达有望于今年10月东京车展
复活转子跑车，
RX8抑或RX9？拭目以待。
特斯拉即将面临一强力对手的阻击，
它便是初生美洲豹——Jaguar I-PACE。
这款纯电动SUV与F-PACE同平台打造，
流线型车身造就 0.29 的超低风阻系数。
双电机可输出395Ps、700N·m，
0-100km/h提速时间仅需4s。
采用铝制车身的I-PACE重约2.1吨。
I-PACE将搭载90kWh电池组，
在新欧洲行驶工况下续航里程达500km。
采用50kW直流快充，90min充满80%电量。
奥地利代工厂麦格纳斯太尔表示，
捷豹路虎有两款车的代工协议，
另一款有可能是路虎的纯电动车，
亟需电动车拉低集团的油耗、碳排放水平。
上海车展前荣威发布了Vision-E概念车，
这款被称作光之翼的概念车，
代表着未来荣威新车的设计方向。
该车的量产版有望于2018年上市。
外观方面，
前脸采用荣威家族式倒梯形格栅设计，
车身曲面线条流畅、优美，
散发着罗孚品牌淡淡的英伦贵族气息。
内饰方面，
对称式中控台设计呈现出环抱式效果，
Alcantara、Nappa真皮、半透明材质相搭配，
14寸曲面中控屏搭载上汽-阿里智能车载系统。
Vision-E定位纯电动中型SUV，
双电机驱动形成一套电动四驱系统，
4s内能完成0-100km/h，续航里程约为500km。
无线充电在15分钟可充80%电量。
法拉第未来于CES发布会称
FF 91马力高达1050Ps，
0-96km/h加速仅需2.39s，
续航里程700km，具备自动驾驶功能。
（Faraday Future FF 91）
账面数据碾压特斯拉顶配车型，
然而特斯拉销量早已上轨，
MODEL 3的交付亦被提上日程。
FF 91量产只有着急的份，交付遥遥无期。
（TESLA MODEL 3）
FF 91定位超跑，没过百万人民币能拿下？
乐视开始没把FF 91当走量车便是最大尴尬。
估计挖角而来的宝马i3之父也无力回天，
敢问JYT职途路在何方？
执着的东瀛武士、重生的北欧绅士、
久违的转子壮士、儒雅的西装暴徒、
威仪四海的贵族、天马行空的新贵。
无不在卖力游向时代对岸、拒绝被涌流淘汰。
概念车好比厂商渡向未来的方舟，
新能源技术就如推波助澜的船桨，
二者相辅相成、缺一不可，
要么买船票、要么自己造。
提前未雨绸缪向未来过渡，
抑或墨守成规、稳中求胜？
相信未来很长一段时间里，
新能源会是未来的风向标，
厂商们，大胆造起来！
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