10几万的SUV没啥越野能力，为什么大家都爱买...

SUV，在我国这个曾经被三厢轿车称霸多年的汽车市场，这几年逐渐变成主流，成为几乎每个人在买车的时候都会考虑的一类车。教授起初也不清楚SUV火起来的原因，但是渐渐地了解SUV之后，发现SUV受欢迎的原因可以总结成一个字，就是“高”。

第一高是车身的高度比较高，相对一般轿车来说，SUV的车顶都会相对高一点，因此更高大的SUV直观上给人的感觉就是会比轿车来得大气。

第二高就是坐姿高，由于车顶高，所以SUV的座椅几乎是平放的，乘客的髋关节就不用弯曲太多，坐起来会比较自然舒服，当然了，这样的坐姿也会给驾驶员带来更好的视野。

第三高是后备箱高，同样是车顶比较高，所以后备箱的纵向空间就会更大，随便丢个婴儿车或者轮椅什么的，完全不是问题。

第四高就还是老套路的了，底盘高，即使是与轿车同平台的SUV，也会比轿车的底盘高，像缤智就比飞度的底盘高65mm，不说越野泥路，就日常城市道路也有不少的坑洼和井盖，要是提早发现还好，如果一不小心就全速碾过去，车主心里难免会咯噔一下，但SUV更高的底盘，路过坑洼时受到的冲击会比轿车要稍微小一点。

一个“高”字，几乎就可以概括SUV的所有优点了，哪怕是十来万的SUV，它不能越野，但消费者还是愿意买账，那在这个价格区间，有哪些值得买的合资SUV呢？

作为缤智的姐妹车型，XR-V的线条还是相对来说要硬朗一点点，更偏向男性化。前脸有家族式的格栅和大灯中网一体的设计，整体性很好，后门把手隐藏在C柱，也是XR-V的一大特色。至于尾灯，左右灯连通式的设计，看起来更有个性，也是东风本田的惯用手法。

内饰方面，偏向驾驶员一侧的布局确实挺人性化的，但是大面积的硬质塑料包裹还是难免会显露出些许廉价感，还是做工尚算精致，接缝均匀。配置方面，定速巡航、发动机启停、AUTO HOLD、倒车影像等实用配置都有，配置不会落后给对手。

XR-V搭载的了1.5L或1.8L的发动机，分别提供131Ps和136Ps的最大马力，变速箱方面则为CVT。有一定的爆发力，但是整体的调性还是以平顺为主，适合日常使用。可惜XR-V的NVH做得一般，车内的噪音比较大，底盘的质感也偏硬，传递的震动太过直接了。但综合来看，XR-V的表现还是相当均衡的，没有十分致命的缺点。

标致3008的整体造型上依然很明显的有标致的特色，车身低矮、线条圆润，比较平易近人但少了一些动感。但新款的3008在细节处有不少亮点，如点阵式的中网，立体感很强，LED的日行灯、带透镜的氙气灯、狮爪造型的尾灯等等，个性十足。

内饰采用了战机座舱造型的怀抱式布局，不规则的布局也很有法系车的独特韵味，中控台也采用了仿皮革的面料包裹，配合双缝线的工艺，质感是不错的。配置方面的行车记录仪、ADAS智能驾驶系统是亮点，可惜这两项配置都是顶配车型专享。

动力系统方面，标致3008搭载了1.6T+6AT或者2.0L+5MT/6AT的动力系统，分别提供167Ps和147Ps的最大马力。1.6T的发动机是有PSA集团和宝马共同研发的，动力储备充足，涡轮介入早，且前段油门敏感，加上配合默契的6AT，特别是在市区路段，熟悉之后你会发现3008会让你开起来得心应手。

自由侠是少有的个性十足的SUV，方方正正的盒子造型很有个性，七孔的中网和两个大圆灯也体现了Jeep家族的身份。车尾也有一个十分个性的交叉造型的方框尾灯，围绕车身一圈的塑料下包围，给自由侠增添了几分野性，光看这外观，真心吸引人。

内饰的设计造型是足够高分的，粗壮的方向盘、粗壮的副驾扶手，都尽显它作为美系车的粗犷风格。但与此同时，内饰的接缝和做工也同样地粗犷，用料也是普通的硬质塑料，质感欠细腻。配置则和同级别的对手相当，该有的都有，没有明显的短板。

自由侠的动力系统有两种，分别搭载1.4T和2.0L的发动机，最大马力分别是150Ps和155Ps。大家讨论的最多的应该是1.4T的双离合车型了，确实，这个变速箱在中低速时会有平顺性不足的现象，而且升降挡的动作并不算快，有一定的迟疑。而底盘则偏硬，侧向的支撑不错，只是过颠簸的时候舒适性欠佳。总结来说，如果你的城市堵车不严重，自由侠还是挺适合的。

三辆十五万级别的SUV，XR-V的表现比较均衡，对各种路况都几乎能兼容；标致3008低扭的输出较好，中后段也有底气，而且质感也接近德系车，如果能接受它法式的外观内饰，买它没错；自由侠的调性则更偏向于它意大利的远房亲戚，前段的动力表现一般，更适合用来跑高速。